用钢铁制成的轮船浮在水面上,是改变了它的体积是吗

不是改变了钢铁的体积，而是改变了它的形状，使得它在水面上能排开比钢铁自己体积更多的水，产生更大的浮力。当钢铁做成的船进水后，还是要沉到水下的。

钢铁制成的万吨巨轮回浮在水面上，是因为它制成空腔，体积变大，所排出的水的体积（重量）远远大于它的重量。所受到的浮力足以使巨轮浮在水面上。 而小铁片是实体，体积小，排出的水的重量小于铁片的重量，所以沉入水底。

这是浮力的计算公式，改变的是内部空间体积。

密度：单位体积的质量 因为铁船是中空的，所以比铁块体积大，而密度小。当密度小于水时，便可浮于水面上。

为什么铁在水中会沉,而钢铁造的轮船而在水中能浮起来

钢铁制成的轮船之所以能够漂浮在水面上，是因为水的浮力与船的重力相互平衡。尽管轮船是由钢铁构成的，但其内部结构通常是中空的，这意味着轮船的体积远大于其钢铁材料的体积。根据阿基米德原理，物体在液体中受到的浮力等于其排开液体的重量。

浮力等于物体排开液体的重力。轮船，由钢铁材料制成，能够排开大量的海水，根据阿基米德原理，轮船所受的浮力等于它排开的海水的重力。这就是为什么轮船能够漂浮在水面上，尽管它是由钢铁这种重金属材料制成的。

钢铁打造的轮船之所以能浮在水面上，是因为水对船的浮力等于船的重力，二力相平衡。虽然船体是钢铁造的，可是它的内部却是空的，也就是说，船的体积比钢铁本身的体积要大上很多。

铁块浸入水中的体积小，排开的水量就小，它受到的浮力就小，造成大轮船后浸入水中的体积大，排开的水量就大，它受到的浮力就大，所以铁块在水中是橙的。而钢铁造的大轮船却能浮在水面上。

用钢铁来制造轮船的原因

1、船舶就是利用了这一原理，所以空心的船舶在水上漂浮，与制造它的材料的密度无关，与它的形状有很大关系，钢铁材料制造的船只不会因为钢的密度大于水的密度而下沉。

2、轮船用钢铁制成不是因为钢铁的密度小。从物理学上解释是：由于钢铁的密度大于水的密度，在水中，用钢铁材料制成的金属块能够排开水的重力小于它的重力，用钢铁材料制成的金属块在水中会下沉。

3、解钢铁直接放入水中，会沉底。制成的轮船，增大排开水的体积，从而增大浮力，所以能够漂浮在水面。分析：钢铁的密度比水的密度大，如果直接浸没在水中，排开水的体积等于钢铁的体积（V排=V）。受到的浮力为：F浮=ρ水gV，受到的重力为：G=ρ钢gV，显然，浮力小于重力，钢铁会沉底。

4、浮力原理，物体在液体中受到的浮力等于它排开的液体所受的重力。因此，当比水密度大的铁钢铁做成盆状时，就可以在水中漂浮。轮船就是根据这一原理制成的。

世界第一艘钢铁轮船是什么下水的

1、年，英国的威尔金森建成第一艘铁船 1787年，约翰·威金逊运用阿基米德原理，建造了世界上铁板造成长21米的驳船“试验”在塞文河上放下，并在伦敦泰晤士河上航行，而且顺利。

2、年8月17日，是世界造船史上的一个光辉灿烂的日子，“克莱蒙特号”的轮船是由美国发明家富尔敦设计和制造的。“克莱蒙特”号是近代造船史上第一艘真正的汽船。

3、第一艘可以使用的轮船是1783年下水的。1807年罗伯特·富尔顿建造了一种在河流上使用的轮船，这种船还带有帆，它的最高速度是5节（3千米/小时）。它在纽约和奥尔巴尼之间用为摆渡船。轮船的动力可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。发展历史：人力踩踏木轮驱动的明轮船。

4、有记载的世界上第一艘无动力的钢铁船出现在朝鲜──16世纪末李舜臣的“龟船”是一艘铁甲战船。第一艘有动力的轮船出现在美国，是1807年美国人富尔顿发明的蒸汽轮船。（据说中国明朝就有钢铁船出现）又说南北战争时，美国北方让英国制造了历史上第一个铁甲舰。