制造航母用的特种钢材,我国可以自己造出来吗?

1、可以的、有报道说在上海的江南造船厂已经在建造航母。航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。航空母舰舰体通常拥有巨大的甲板和舰岛，舰岛大多坐落于右舷。

2、航母的特种钢材就在于甲板，既然可以国产肯定能生产了。

3、中国还不能完全制造航母用钢。航母用钢主要用来制造船体结构和强力甲板，对性能的要求主要有屈服强度高、耐腐蚀、耐高温、工艺性尽可能好等几点。航母用钢可以归属为特种合金钢。

4、首艘国产航母选择在辽宁大连，正是因为这里有着深厚的装备制造业底蕴和实力。记者展示了一块钢材，就是航母建造所需的专用特种钢之一。它的强度、韧性，要比普通钢材高出好几个数量级，据说就连舰载机着舰时的巨大冲力，也不会留一个印。世界上仅有极少数国家可以生产这种钢材。

5、现在我国已经有这种特种钢了，大约是09年左右的样子，鞍钢和宝钢都研制出航母用特种钢。辽宁号也就是那时开始改造进度加快，现在我国在建的航母也是用自己的特种钢。进口是靠不住的，像印度的航母特种钢从俄国进口，高价买的量还不够造一小半，至今国产航母还是个雏鸡。

中国古代先进的帆船水密舱壁技术,为什么在现代没落了?

郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。船在海面航行主要靠船舵控制方向。

公元618～907年的唐代，造船技术获得进一步的发展，所建“海鹘”号能在较大风浪条件下航行战斗。李皋发明的车船（亦称车轮船、轮桨船），行动便捷，可视作后来机械明轮船的先驱。公元960～1279年的宋代，中国战船已普遍采用了水密舱壁技术，提高了不沉性。

唐末、五代间，由于中国海船上已成熟地采用水密舱壁结构，致使中国海船愈造愈大，海上航行更加安全，于是中国海船始进入阿拉伯海。过去中国人在印度洋上要由小型中国船换乘大型印度船，而今情况却一变为中国大船进水浅的波斯湾却要换乘阿拉伯小船。此后号称世界航海民族的阿拉伯人喜欢乘中国海船以策航行安全。

中式帆船常见的舭部大擸能加强横向阻力，起到减轻横摇的作用。隔舱壁结构在同等重量下比西方密肋式船体结构更坚固。水密隔舱抗沉性好。这些特点作为商船渔船是非常不错的，不比19世纪之前的西方船体差。但是作为战船就不行了，没有密集的肋骨和加厚的船壳板，中式帆船抗炮击能力比西式帆船差远了。

侧弦船板则采用搭接工艺，有趣的是为了保证纵向结构强度，搭接的船体两侧的每一片船板都用木材连接，有点像是中国船只通过水密隔舱壁作为肋骨使用，但是板屋船的水密隔舱壁不承力，而由专门的部件负责，朝鲜造船一般采用松柏，甚至有些采用橡木，造出的船只明显比日本的结实。

我国拿下全球近半数造船订单,这对我国来说意味着什么?

最后我想说的是经济的发展离不开国之重器的发展。

对于中国造船业获得超过全球一半的订单这件事情，作为国人我是感到非常骄傲的，因为自疫情爆发以来，我们的党和政府带领人民与病毒展开了一场艰难的阻击战、遭遇战、歼灭战，全国人民勠力同心，通过封闭隔离，暂停生产，配合国家完成了防疫战争的胜利，我们的医护人员英勇无畏的精神令人感动。

所以中国承担了世界半数以上的造船订单，这不仅仅是体现我国制造业的强大，更也体现了我国造船业的厉害。在70年的发展中，我国由一个贫穷的农业小国到如今的世界第二经济体。这是一个奇迹。在党的带领下，人们的生活水平日益的提高，综合国力组件的增强，我国的实力也进一步的强大。

由于中国疫情防控措施得当，中国船舶工业率先复苏，今年1到9月份，从造船完工量，到新接订单量、手持订单量，中国造船业占世界造船三大指标的市场份额纷纷位列第一，这份成绩的取得难能可贵，体现了中国船舶工业的国际竞争力、抗风险能力日益增强，具有强大的韧性和潜力。